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Se dice que Japon alberga aproximadamente 80,000 santuarios. Generalmente, estos santuarios llevan nombres derivados de lugares o de las deidades que veneran.
El Fushimi Inari Taisha de Kioto toma su nombre del distrito de Fushimi y de la deidad Inari. El Santuario Yasaka lleva el nombre del area de Yasaka, y el Sumiyoshi Taisha honra a las deidades Sumiyoshi. Muchos nombres de santuarios tambien indican el linaje de sus dioses, como Hachiman, Inari y Tenmangu.
Entre estos, los Tetsudo Jinja (Santuarios Ferroviarios) destacan como unicos. El nombre no deriva de un lugar ni de una deidad. Los santuarios que llevan el nombre de un medio de transporte moderno como los ferrocarriles son excepcionalmente raros en Japon.
Por que surgieron santuarios con el nombre de ferrocarriles? Detras de ellos se encuentra la historia del desarrollo ferroviario que apoyo al Japon moderno y los sentimientos de las personas involucradas. Este articulo explora los origenes, la historia y las caracteristicas de los santuarios ferroviarios dispersos por todo Japon.
Tetsudo Jinja es un termino colectivo para los santuarios establecidos en relacion con los ferrocarriles. Aunque no existe una definicion estricta, estos santuarios generalmente comparten las siguientes caracteristicas:
El santuario ferroviario mas antiguo de Japon es el Santuario Ferroviario de JR Este, establecido en 1936 (entonces conocido como Santuario Ferroviario Nacional). Fue construido en la azotea del edificio del Ministerio de Ferrocarriles frente a la Estacion de Tokio, financiado por donaciones de empleados.
Varias razones explican por que se establecieron santuarios ferroviarios en todo Japon.
El proposito mas antiguo fue conmemorar a quienes perdieron la vida en accidentes ferroviarios o construccion.
Desde los periodos Meiji hasta Showa, la construccion ferroviaria estuvo constantemente llena de peligros. Muchas vidas se perdieron en derrumbes de tuneles y accidentes de operacion de trenes. El Santuario Ferroviario de JR Este venera 9,981 almas de trabajadores que murieron en servicio hasta septiembre de 1942. En el Reisha Ferroviario de Japon adyacente al Santuario Ferroviario de Japon de Kintetsu, estan venerados mas de 53 victimas del desastre de construccion del Tunel Ikoma.
Algunos santuarios ferroviarios fueron construidos para orar por la seguridad de los viajeros.
Esto incluye santuarios en las azoteas de los edificios de las estaciones en Hakata y Oita. Recibieron espiritus divididos de prestigiosos santuarios locales y son apreciados como lugares para orar por viajes seguros.
En anos recientes, tambien han surgido santuarios ferroviarios con el proposito de preservar y utilizar vehiculos ferroviarios retirados.
Dado que las companias ferroviarias encuentran dificil gastar fondos significativos en el mantenimiento de vehiculos retirados, establecerlos como santuarios asegura financiamiento continuo para el mantenimiento mientras sirven como recursos turisticos: una nueva forma de preservacion del patrimonio industrial.
A medida que los ferrocarriles se desarrollaron, surgieron ejemplos de heredar simbolos de estaciones o regiones como santuarios.
Un caso representativo involucra construir un santuario usando madera de un arbol simbolico en una estacion que estaba programado para ser talado debido a construccion. Estos santuarios preservan memorias regionales para las generaciones futuras.
Existen varios santuarios ferroviarios en todo Japon. Aqui presentamos santuarios notables organizados por region.
La region de Kanto alberga santuarios ferroviarios historica y caracteristicamente notables, incluyendo el santuario ferroviario mas antiguo de Japon y el primer santuario del mundo con un vehiculo ferroviario como objeto sagrado.
Establecido en 1936. Este es el santuario ferroviario mas antiguo de Japon.
Fue construido en la azotea del edificio del Ministerio de Ferrocarriles frente a la Estacion de Tokio (despues la antigua sede de JNR, ahora la ubicacion de Marunouchi Oazo), financiado por donaciones de empleados. Aunque fue temporalmente retirado por el GHQ despues de la Segunda Guerra Mundial, fue reconstruido posteriormente. Despues de la privatizacion de JNR, el santuario fue reubicado al recinto de la Sucursal de Tokio de JR Este en Higashi-Tabata, Distrito de Kita (aproximadamente 4 minutos a pie desde la Estacion Tabata) cuando el edificio fue demolido.
Los trabajadores ferroviarios fallecidos en servicio estan venerados como deidades, y cada 15 de abril se celebra una ceremonia para venerar a quienes fallecieron durante el ano anterior. El santuario es de propiedad privada y no esta abierto al publico, aunque el torii y el salon principal pueden verse desde un puente peatonal cercano.
Fundado en junio de 2021. Este es el primer santuario del mundo con un vehiculo ferroviario como objeto sagrado.
Ubicado dentro de la Estacion Ajigaura en el Ferrocarril Costero de Hitachinaka. Presenta un diseno unico donde la Estacion Nakaminato sirve como salon de oracion, la Estacion Ajigaura como salon principal, y las vias entre ellas forman el camino de aproximacion. Un torii hecho de rieles tambien fue erigido en julio del mismo ano.
El objeto sagrado es el coche diesel KiHa 222 fabricado en 1962. Habiendo logrado la vida de servicio mas larga entre los vehiculos a nivel nacional mientras mantenia un record de seguridad perfecto, se dice que otorga bendiciones de longevidad, seguridad, emparejamiento y buena fortuna en competencias. Los visitantes pueden recibir talismanes por 1,000 yenes, amuletos protectores por 700 yenes y sellos del santuario por 400 yenes.
Los santuarios ferroviarios se encuentran en las estaciones que sirven como puertas de entrada a las tierras altas y los resorts de montana, principalmente en la Prefectura de Nagano.
Ubicado cerca del punto mas alto en los ferrocarriles del Grupo JR a 1,375 metros de elevacion, entre Kiyosato y Nobeyama. Este santuario relativamente nuevo fue construido para orar por la seguridad de los viajeros y la prosperidad regional.
El objeto sagrado es una rueda de locomotora de vapor que opero en la Linea Koumi. Debido a que un par de ruedas estan colocadas una al lado de la otra como si estuvieran apoyandose, los visitantes vienen a orar por armonia conyugal y emparejamiento. Ademas, dado que el numero 1375 puede leerse como hitomina goukaku (todos aprueban) en japones, se ha convertido en un lugar conocido para oraciones de exito en examenes. La ubicacion en las tierras altas con vistas a las Montanas Yatsugatake y el aire fresco aumenta su atractivo.
Instalado el 17 de febrero de 2022. Un nuevo santuario ubicado dentro de la Estacion Shin-Shimashima en la linea de Transporte Alpico.
Para conmemorar su instalacion, tambien se lanzo un boleto de admision para adultos disenado en forma de ema (tablilla votiva). En esta estacion que sirve como puerta de entrada a Kamikochi y las Tierras Altas de Norikura, los visitantes pueden orar por viajes seguros.
La region de Kinki tiene santuarios establecidos por multiples companias ferroviarias, incluyendo JR Oeste y Kintetsu.
Fundado en 1939. Ubicado en la azotea del edificio de la sede de JR Oeste (13 pisos sobre el suelo, 2 bajo tierra).
Originalmente instalado en la azotea del edificio de la antigua Oficina Ferroviaria de Osaka (Daitetsukyoku). El 25 de marzo de 1992, se celebro una ceremonia de reubicacion cuando se completo la sede de JR Oeste. Al igual que el Santuario Ferroviario de JR Este, no esta abierto al publico.
Fundado en 1927. Actualmente ubicado dentro del museo Yamato Bunkakan.
Originalmente fundado como Santuario Daiki en la azotea del Edificio Daiki en la Estacion Uehommachi. Las deidades fueron invitadas del Santuario Ikukunitama, Ise Jingu, Santuario Atsuta, Santuario Oyamazumi y Santuario Higashikotsu. El nombre fue cambiado a Santuario Kankyu en 1941 y al actual Santuario Ferroviario de Japon en 1944. Fue reubicado al Parque de Diversiones Ayameike en 1932, y despues de que el parque cerrara, se traslado a su ubicacion actual en octubre de 2004.
El adyacente Reisha Ferroviario de Japon venera a mas de 53 trabajadores de construccion que murieron en accidentes, incluyendo victimas del derrumbe del Tunel Ikoma de 1913, asi como empleados de la compania que han fallecido desde su fundacion.
Los santuarios notables en esta region incluyen los construidos en las azoteas de los edificios de las estaciones, comenzando con el Santuario Ferroviario de Hakata que surgio con la apertura del Shinkansen de Kyushu.
Fundado en 2011. Ubicado en el Tsubame-no-mori Hiroba en la azotea de JR Hakata City.
Habiendo recibido un espiritu dividido del Santuario Sumiyoshi en el Distrito de Hakata, se ha vuelto popular como un santuario donde los visitantes pueden orar por viajes seguros. Tres torii—Puerta de Estrellas, Puerta de Fortuna y Puerta de Suenos—se alinean en el camino de aproximacion, con el salon principal al final. Este Camino Principal del Santuario Ferroviario se ha convertido en un nuevo hito de Hakata como un sendero que ora por el desarrollo ferroviario.
Su ubicacion en la azotea de un edificio de estacion lo hace convenientemente accesible para los viajeros que usan el Shinkansen o los trenes locales.
Leer más sobre Santuario Ferroviario de Hakata
Fundado en 1965. Ubicado en la azotea de JR Oita City.
Habiendo recibido un espiritu dividido del Yusuhara Hachimangu, el ichinomiya (santuario de mayor rango) de la Provincia de Bungo, fue establecido como un santuario para orar por viajes seguros y exito profesional. Las deidades veneradas son el Emperador Chuai, el Emperador Ojin y la Emperatriz Jingu. El santuario continua velando por la seguridad del personal de la estacion y los viajes seguros de los pasajeros.
En la region de Tohoku, se pueden encontrar santuarios ferroviarios construidos por ferrocarriles del tercer sector.
Fundado el 16 de julio de 2012. Construido frente a la Estacion de Ashinomaki Onsen para conmemorar el 25 aniversario del Ferrocarril de Aizu.
Objetos sagrados de tres santuarios a lo largo de la Linea Aizu—Santuario Inari, Santuario Sumiyoshi y Santuario Tadeugatake—estan venerados aqui para orar por operaciones ferroviarias seguras, prosperidad de la compania, buena salud para los empleados y sus familias, y viajes seguros para los pasajeros.
Tambien se ofrecen sellos del santuario y libros de sellos originales. La estacion tambien es famosa por sus jefes de estacion gatos. Siguiendo el legado de la primera generacion Bus y la segunda generacion Love, la tercera generacion Sakura ahora se encarga de despedir a los pasajeros. Con tablillas votivas con motivos de huellas de patas y figuras de gatos de la suerte en todo el recinto, este espacio unico atrae a fanaticos tanto de los ferrocarriles como de los gatos.
La existencia de los santuarios ferroviarios simboliza la profunda relacion entre los ferrocarriles y los santuarios en Japon.
Despues de la Restauracion Meiji, Japon avanzo rapidamente en la construccion ferroviaria como pilar de la promocion industrial y el enriquecimiento nacional. Desde mediados del periodo Meiji en adelante, ferrocarriles especificamente construidos para transportar peregrinos a famosos santuarios y templos comenzaron a aparecer sucesivamente.
En 1872, cuando el primer ferrocarril de Japon abrio entre Shimbashi y Yokohama, los peregrinos pudieron visitar Kawasaki Daishi desde la parada intermedia de Kawasaki. Este es considerado el primer ejemplo que vincula los ferrocarriles con la peregrinacion religiosa.
Posteriormente, muchos ferrocarriles privados se desarrollaron con el transporte de peregrinos como negocio principal, incluyendo el Ferrocarril Electrico Keisei al Templo Naritasan Shinshoji y el Ferrocarril Kintetsu al Gran Santuario de Ise.
La costumbre ahora comun del Hatsumode (primera visita al santuario del ano) se dice que en realidad se propago a traves de la publicidad de las companias ferroviarias.
Antes del periodo Meiji, visitar santuarios en el Dia de Ano Nuevo no era una practica comun. Sin embargo, a medida que los ferrocarriles se desarrollaron, las companias ferroviarias promovieron el hatsumode para aumentar el numero de pasajeros durante el periodo de Ano Nuevo. Finalmente, se establecio como una costumbre a nivel nacional.
Esta tendencia, que comenzo con las peregrinaciones a Kawasaki Daishi, transformo significativamente la cultura de Ano Nuevo de Japon.
Nombrar un santuario con el nombre de ferrocarriles es excepcional por la tradicion japonesa. Sin embargo, estos santuarios encarnan la historia de los ferrocarriles que apoyaron el desarrollo del Japon moderno y los sentimientos de quienes estuvieron involucrados.
Memorial para los fallecidos en servicio, oraciones por viajes seguros, preservacion del patrimonio industrial. Los santuarios ferroviarios representan una nueva forma de fe nacida de la modernizacion, transmitiendo el profundo vinculo entre el pueblo japones y los ferrocarriles hasta nuestros dias.
Al viajar por Japon, por que no visitar los santuarios ferroviarios de cada region? Alli encontraras la historia ferroviaria de esa area y las historias de las personas que la apoyaron, aun muy vivas.
